Gran Turismo 6

[Mitsu]

Siema.
Właśnie powoli kończę zabawę z gt6 i mam ochotę podzielić się wrażeniami. Do gry miałem 2 podejścia, bo wpierw próbowałem grać bardziej arcade'owo co oczywiście w ogóle się nie sprawdziło (tak samo było z gt5). Dopiero za drugim razem zabrałem się za to jak trzeba i zacząłem jeździć wg "reguł". Nie powiem, gra jest bardzo wymagająca technicznie, dużo czasu zajęło mi ogarnięcie pada podczas skręcania hamowania i dodawania gazu, a za manualne biegi się nawet nie zabieram... Większość wyścigów przeszedłem kupując najmocniejsze auto w danym zakresie PO , co nie zmienia faktu ze gra daje mi mnóstwo frajdy i wiele można się z niej nauczyć o motoryzacji. Ciekaw jestem czy gt na szaraka tez ma równie zaawansowana fizykę jazdy. Czy ktoś grał na obu platformach? Została mi już tylko klasa super i zacząłem się bawić ustawieniami samochodu. Czy ktoś wie jak najlepiej ustawiać wszystkie parametry w tuningowanym samochodzie ?

[Jaime]

Miałem przyjemność grać we wszystkie tytuły w serii GT, także pozwolę Ci wyjaśnić Twoje zagadnienie.
Otóż GT6 ma dość specyficzną fizykę, pamiętam, że świeżo po premierze była bardzo mocno krytykowana i wielokrotnie poprawiana w aktualizacjach. Z tego co pamiętam ogromny problem stanowiły samochody z silnikiem po środku, które mając trochę więcej mocy niż powinny stawały się nie do opanowania. Mi osobiście fizyka GT6 bardzo się podobała, grając na padzie zdarzało mi się jeździć wyścigi online nawet z obowiązkowym wyłączeniem ABS-u, co nie zmienia faktu, że wielu graczy uważa fizykę GT6 za dość specyficzną.
Jeśli chodzi o Gran Turismo na szaraka - fizyka GT1 stoi, moim zdaniem, dwie ligi niżej niż fizyka GT2. W GT1 wiele zakrętów pokonujesz poślizgiem, można powiedzieć, że nawet w stylu Ridge Racer, ale to było pierwsze podejście Polyphony do stworzenia gry wyścigowej oddającej stosunkowo realistyczne doznania z jazdy, także można im było to wybaczyć. Jednak w GT2 wszystko się zmieniło - auta mają zauważalny ciężar, ciężej wprowadzić je w poślizg, a jeszcze ciężej z niego wyprowadzić. Osobiście uważam i bardzo żałuję, że w GT2 bardzo szybko zdecydowano się na usunięcie Special Stage Route 11. Tor ten idealnie odwzorowywałby różnice w fizyce jazdy - w GT1 szykanę na tym torze jest bardzo ciężko przejechać czysto, nie wpadając w bandę (szczerze mówiąc udaje mi się to tylko bezproblemowo zrobić za każdym razem wyścigowym Concept Car'em), a w GT2 przejechanie tej szykany byłoby dużo pewniejsze, bo dużo ciężej byłoby o nadsterowność, czego niestety jednak się nigdy nie dowiemy. Chyba, że Panowie z GTPLANET dokopią się do demka GT2 z E3 z 1999 roku, gdzie na filmikach z tej imprezy możemy oglądać Skyline R34 jeżdżącego po Route 11.
Mam nadzieję, że pomogłem!

Wysłane z mojego VIC-20

EDIT

Czy ktoś wie jak najlepiej ustawiać wszystkie parametry w tuningowanym samochodzie ?

Ponownie odsyłam na GTPlanet, do działu setup. Obserwując tamtejsze sposoby ustawienia samochodów sam szybko powinieneś wyrobić swoje własne nawyki w ustawieniach pojazdu, odpowiadające Twojemu stylowi jazdy.

[alf]

Prawdziwa zabawa zaczyna sie dopiero kiedy wlaczysz sobie manualną skrzynię biegów.

Ja całe dzieciństwo grałem tylko na automacie bo bałem się manuala, uważałem że to wręcz niedorzeczna, nie do opanowania opcja.

Gdy podrosłem, postanowiłem przestawić na manual i...
Od teraz w cokolwiek gram (a najczesciej jest to Forza 4 ostatnio) to odpalam manualną skrzynię biegów i redukuje wszystkie ułatwiacze (auto hamowania, auto skrecania, kontrole trakcji itp.). Jazda autem naprawde daje mi wtedy prawdziwa przyjemnosc.
Nawet w realu jak kupowalem swoje pierwsze auto to omijałem automaty